OB电竞:全球航空2020年展开情况及未来趋势

发布时间:2021-08-10 18:23:12 作者:ob欧宝体育直播 出处:ob欧宝下载 字号

  2020年度,全球尤其是西方国家新冠疫情形势严峻,航空运输业、大型商用飞机商场、机场运营等遭受重创,航空制作军民范畴事务也曾一度停产怠工,乃至职工赋闲、计划削减、经济展开深受影响。在各区域、各国家政府方针大力支撑下,军用航空企业连续强势复工复产。比较而言,民用航空制作业、运输业等遭受疫情的影响程度远远超出军用航空制作业,首要表现为岗位裁人、飞机减产、交通运量下降一级。此外,受疫情影响,国际航空业展开表现出几个显着的趋势特色:

  一是企业裁人和减产仍在继续,未来复苏将或许需求更多方针保证。自2020年3月份以来,跟着疫情开端向国际范围分散和延伸,西方国家逐步发布相关方针协助企业渡过难关。美国出台了《新冠病毒协助、救助和经济安全法案》,法国和德国政府也纷繁为本国航空部分供给资金支撑,加拿大航空业则屡次呼吁政府供给相似的财务协助以应对危机。在2020年11月初,加拿大政府表明为本国航空业供给财务协助,为加拿大航空公司、机场和航空航天部拟定一揽子协助计划。虽然如此,因为疫情的继续存在和方针履行等原因,企业裁人等现象仍然在继续。例如,美国部分取得救助的航空企业仍然对职工实施解聘或强制度假。空客公司或许会进行强制性裁人,并在2020年7月发布了最迟在2021年夏日之前削减1.5万名职工的计划。而依据国际航空运输举动安排(ATAG)2020年最新发布的职业数据,新冠疫情所形成的航空交通严峻下滑以及随后的缓慢复苏将导致全球与航空业相关的4600万个作业时机丢失。在飞机出产方面,受疫情等要素影响,波音公司已计划推延出产777X飞机,空客公司则宣告大幅削减A350宽体飞机产值,将其从2020年4月份的9.5架降到了6架。

  二是制作出产事务重组未来将或许加重,以应对商场需求的复苏和添加。受疫情影响,波音787飞机出产速度放缓,波音公司在2020年12月份表明,将加快波音787飞机出产线搬运计划,将把一切波音787飞机的出产搬运到坐落南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂,估计搬运作业将于2021年3月进行(原计划在2021年中期之前完结)。跟着疫情的继续以及后续需求的康复,相似的出产调整不只将继续会在企业内部呈现,也将会在企业外部乃至全球范围内产生。

  三是新冠疫情推动云技能在航空范畴的广泛运用。2020年,在新冠疫情影响下,全球越来越多的安排/企业在布置运用云战略。据技能研讨和咨询公司查询显现,现在约有62%的企业正着手构建混合云IT架构。用户关于多云、混合云、边际云等杂乱网络服务架构既火急需求,又存在数据隐私走漏顾忌。因而,泰雷兹集团2020年12月7日宣告,与谷歌云公司协作,依据谷歌公司的混合云(Hybrid Cloud)服务架构,显着增强企业在公共云、混合/私有IT根底架构之间安全搬迁、运用敏感数据的才干。

  四是航空业康复疫情前展开水平估计将在2024年左右产生。空客公司估计,空中游览数量估计不会在2023年之前康复到新冠疫情之前的水平,而且或许要继续到2025年晚些时候。依照ATAG的猜测,航空游览要到2024年左右才干康复到疫情之前的水平。国际航空运输协会(IATA)的长时间猜测也显现,全球客运量要到2024年左右才会康复到2019年的水平。英国交通运输部则推出了从2020年秋季至2025年间的航空公司复苏计划。

  新冠疫情虽然给国际航空业形成了严峻影响,但也影响了绿色航空需求的展开,首要趋势包含:未来飞机温室气体排放操控将进一步严厉,以操控温室气体排放为主的技能竞赛将趋于剧烈;可继续燃料展开未来将或许取得更多重视,而且其运用已进入军用航空范畴,已被用于为战斗机供给动力;航空发动机操控技能的前进将使下一代推动体系完结低碳乃至零排放成为或许。

  2020年12月23日,美国环境保护署(EPA)初次发布飞机温室气体(GHG)排放规范,将操控温室气体排放,保证飞机排放规范的“国际一致性”,其首要目的是为美国飞机制作商供给与外国竞赛对手“相等的竞赛环境”,以坚持竞赛力。该规范约束了从2028年开端商用客机和公务机的二氧化碳和一氧化二氮的排放量,一起也是对国际民航安排于2017年宣告的飞机二氧化碳排放认证规范和主张的进一步履行。新冠疫情产生曾经,航空业二氧化碳排放量约占全球人为二氧化碳排放量的3%,为完结可继续展开方针,国际民航安排(ICAO)拟定了国际航空碳抵消和削减计划(CORSIA)结构,要求2020年航空业碳排放量零添加,2050年之前碳排放量削减到2005年的一半。

  国际航空运输协会(IATA)呼吁新冠疫情后推动可继续航空燃料运用。英国ADS集团2020年7月9日指出,IATA着重了航空业对完结其减排方针的许诺,并呼吁国际动力署(IEA)优先考虑对可继续航空燃料(SAF)的出资,以推动航空业的疫情后复苏。

  BAE体系公司展开绿色航空发动机操控技能。2020年6月17日,《航空制作技能》杂志指出,BAE体系公司现已运用动力管理和发动机操控技能,使下一代推动体系完结低碳乃至零排放成为或许。温室气体的添加使航空公司正在考虑怎么削减飞机排放并节约燃料,最终方针是完结全电动。

  国际民航安排调整航空碳抵消与减排计划。英国ADS集团2020年7月3日指出,鉴于疫情严峻,国际民航安排理事会本周赞同调整国际航空碳抵消与减排计划(CORSIA),将不遵从提出CORSIA时商定的目的和方针。CORSIA旨在经过不断改进飞机设计计划、动力体系、操控体系、燃油及其他技能,下降和消除航空活动的碳排放。

  2020年9月24日,由ZeroAvia航空公司Piper M级6座飞机改装而成的国际首架氢燃料商用飞机在英国克兰菲尔德机场成功完结滑行、起飞、一切起落航线飞翔、着陆等试飞项目,成为国际低碳飞翔史上具有里程碑含义的重要事情。该飞翔活动是英国政府HyFlyer项目的一部分,该项目由ZeroAvia、欧洲海洋动力中心和智能动力公司一起主张,旨在展现低碳动力体系技能。

  2020年10月22日,德国宇航中心(DLR)发布其与德国航空航天工业协会(BDLI)联合向德国联邦经济和动力部(BMWi)提交《航空业完结零排放》白皮书,初次全面总结了现在航空零排放技能的研制情况以及完结空运全面零排放所做的作业,以为只要经过科技界、航空业和政府部分密切协作,广泛开发可继续展开的航空燃料、更新飞机气动力布局、研制新式燃料电池技能、运用新式燃气涡轮发动机等动力技能计划,归纳选用多样化技能,才干在2050年前完结空运零排放。白皮书着重,完结航空零排放需求进行很多的研讨作业,有必要一起进行各种颠覆性技能的开发,并依据飞机的巨细、航程分门别类地加以运用。对人口密布区域运营的中短程支线飞机而言,电池供电具有可观的展开前途,燃料电池混合动力将替代当时的燃油动力。对中长途空运而言,选用新式燃气涡轮发动机和绿色氢动力具有巨大的减排潜力。归纳选用新式飞机气动力布局和新式推动技能,也是减排的有效途径。白皮书也指出,推出气候友爱的要害空运技能需求进行很多试飞,为此,有必要预先计划好演示验证进展。一起,削减空运对气候的影响不只需求出资开发新技能,还需求研制新的运营举动。DLR的研讨显现,飞翔扶引体系运营本钱添加百分之一,对气候的影响就会下降百分之十。

  2020年4月17日,美国智库大西洋理事会发布研讨报告《新式技能与美日未来防务协作》,主张美国政府和日本应在新式技能的军事和安全运用范畴展开广泛的协作,可要点重视三个范畴:无人体系开发、高明声速/超声速导弹、人工智能军事运用。美国原特朗普政府则在此根底上进一步清晰要在印太区域打造新式技能创新联盟,以助推美国新式军事技能竞赛优势提高。美国2020年度已在这些技能范畴展开了很多活动以促进相关展开,欧洲、日本、印度等也在增强相关展开。

  2020年度,全球尤其是西方国家新冠疫情形势严峻,航空运输业、大型商用飞机商场、机场运营等遭受重创,航空制作军民范畴事务也曾一度停产怠工,乃至职工赋闲、计划削减、经济展开深受影响。在各区域、各国家政府方针大力支撑下,军用航空企业连续强势复工复产。比较而言,民用航空制作业、运输业等遭受疫情的影响程度远远超出军用航空制作业,首要表现为岗位裁人、飞机减产、交通运量下降一级。此外,受疫情影响,国际航空业展开表现出几个显着的趋势特色:

  一是企业裁人和减产仍在继续,未来复苏将或许需求更多方针保证。自2020年3月份以来,跟着疫情开端向国际范围分散和延伸,西方国家逐步发布相关方针协助企业渡过难关。美国出台了《新冠病毒协助、救助和经济安全法案》,法国和德国政府也纷繁为本国航空部分供给资金支撑,加拿大航空业则屡次呼吁政府供给相似的财务协助以应对危机。在2020年11月初,加拿大政府表明为本国航空业供给财务协助,为加拿大航空公司、机场和航空航天部拟定一揽子协助计划。虽然如此,因为疫情的继续存在和方针履行等原因,企业裁人等现象仍然在继续。例如,美国部分取得救助的航空企业仍然对职工实施解聘或强制度假。空客公司或许会进行强制性裁人,并在2020年7月发布了最迟在2021年夏日之前削减1.5万名职工的计划。而依据国际航空运输举动安排(ATAG)2020年最新发布的职业数据,新冠疫情所形成的航空交通严峻下滑以及随后的缓慢复苏将导致全球与航空业相关的4600万个作业时机丢失。在飞机出产方面,受疫情等要素影响,波音公司已计划推延出产777X飞机,空客公司则宣告大幅削减A350宽体飞机产值,将其从2020年4月份的9.5架降到了6架。

  二是制作出产事务重组未来将或许加重,以应对商场需求的复苏和添加。受疫情影响,波音787飞机出产速度放缓,波音公司在2020年12月份表明,将加快波音787飞机出产线搬运计划,将把一切波音787飞机的出产搬运到坐落南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂,估计搬运作业将于2021年3月进行(原计划在2021年中期之前完结)。跟着疫情的继续以及后续需求的康复,相似的出产调整不只将继续会在企业内部呈现,也将会在企业外部乃至全球范围内产生。

  三是新冠疫情推动云技能在航空范畴的广泛运用。2020年,在新冠疫情影响下,全球越来越多的安排/企业在布置运用云战略。据技能研讨和咨询公司查询显现,现在约有62%的企业正着手构建混合云IT架构。用户关于多云、混合云、边际云等杂乱网络服务架构既火急需求,又存在数据隐私走漏顾忌。因而,泰雷兹集团2020年12月7日宣告,与谷歌云公司协作,依据谷歌公司的混合云(Hybrid Cloud)服务架构,显着增强企业在公共云、混合/私有IT根底架构之间安全搬迁、运用敏感数据的才干。

  四是航空业康复疫情前展开水平估计将在2024年左右产生。空客公司估计,空中游览数量估计不会在2023年之前康复到新冠疫情之前的水平,而且或许要继续到2025年晚些时候。依照ATAG的猜测,航空游览要到2024年左右才干康复到疫情之前的水平。国际航空运输协会(IATA)的长时间猜测也显现,全球客运量要到2024年左右才会康复到2019年的水平。英国交通运输部则推出了从2020年秋季至2025年间的航空公司复苏计划。

  新冠疫情虽然给国际航空业形成了严峻影响,但也影响了绿色航空需求的展开,首要趋势包含:未来飞机温室气体排放操控将进一步严厉,以操控温室气体排放为主的技能竞赛将趋于剧烈;可继续燃料展开未来将或许取得更多重视,而且其运用已进入军用航空范畴,已被用于为战斗机供给动力;航空发动机操控技能的前进将使下一代推动体系完结低碳乃至零排放成为或许。

  2020年12月23日,美国环境保护署(EPA)初次发布飞机温室气体(GHG)排放规范,将操控温室气体排放,保证飞机排放规范的“国际一致性”,其首要目的是为美国飞机制作商供给与外国竞赛对手“相等的竞赛环境”,以坚持竞赛力。该规范约束了从2028年开端商用客机和公务机的二氧化碳和一氧化二氮的排放量,一起也是对国际民航安排于2017年宣告的飞机二氧化碳排放认证规范和主张的进一步履行。新冠疫情产生曾经,航空业二氧化碳排放量约占全球人为二氧化碳排放量的3%,为完结可继续展开方针,国际民航安排(ICAO)拟定了国际航空碳抵消和削减计划(CORSIA)结构,要求2020年航空业碳排放量零添加,2050年之前碳排放量削减到2005年的一半。

  国际航空运输协会(IATA)呼吁新冠疫情后推动可继续航空燃料运用。英国ADS集团2020年7月9日指出,IATA着重了航空业对完结其减排方针的许诺,并呼吁国际动力署(IEA)优先考虑对可继续航空燃料(SAF)的出资,以推动航空业的疫情后复苏。

  BAE体系公司展开绿色航空发动机操控技能。2020年6月17日,《航空制作技能》杂志指出,BAE体系公司现已运用动力管理和发动机操控技能,使下一代推动体系完结低碳乃至零排放成为或许。温室气体的添加使航空公司正在考虑怎么削减飞机排放并节约燃料,最终方针是完结全电动。

  国际民航安排调整航空碳抵消与减排计划。英国ADS集团2020年7月3日指出,鉴于疫情严峻,国际民航安排理事会本周赞同调整国际航空碳抵消与减排计划(CORSIA),将不遵从提出CORSIA时商定的目的和方针。CORSIA旨在经过不断改进飞机设计计划、动力体系、操控体系、燃油及其他技能,下降和消除航空活动的碳排放。

  2020年9月24日,由ZeroAvia航空公司Piper M级6座飞机改装而成的国际首架氢燃料商用飞机在英国克兰菲尔德机场成功完结滑行、起飞、一切起落航线飞翔、着陆等试飞项目,成为国际低碳飞翔史上具有里程碑含义的重要事情。该飞翔活动是英国政府HyFlyer项目的一部分,该项目由ZeroAvia、欧洲海洋动力中心和智能动力公司一起主张,旨在展现低碳动力体系技能。

  2020年10月22日,德国宇航中心(DLR)发布其与德国航空航天工业协会(BDLI)联合向德国联邦经济和动力部(BMWi)提交《航空业完结零排放》白皮书,初次全面总结了现在航空零排放技能的研制情况以及完结空运全面零排放所做的作业,以为只要经过科技界、航空业和政府部分密切协作,广泛开发可继续展开的航空燃料、更新飞机气动力布局、研制新式燃料电池技能、运用新式燃气涡轮发动机等动力技能计划,归纳选用多样化技能,才干在2050年前完结空运零排放。白皮书着重,完结航空零排放需求进行很多的研讨作业,有必要一起进行各种颠覆性技能的开发,并依据飞机的巨细、航程分门别类地加以运用。对人口密布区域运营的中短程支线飞机而言,电池供电具有可观的展开前途,燃料电池混合动力将替代当时的燃油动力。对中长途空运而言,选用新式燃气涡轮发动机和绿色氢动力具有巨大的减排潜力。归纳选用新式飞机气动力布局和新式推动技能,也是减排的有效途径。白皮书也指出,推出气候友爱的要害空运技能需求进行很多试飞,为此,有必要预先计划好演示验证进展。一起,削减空运对气候的影响不只需求出资开发新技能,还需求研制新的运营举动。DLR的研讨显现,飞翔扶引体系运营本钱添加百分之一,对气候的影响就会下降百分之十。

  2020年4月17日,美国智库大西洋理事会发布研讨报告《新式技能与美日未来防务协作》,主张美国政府和日本应在新式技能的军事和安全运用范畴展开广泛的协作,可要点重视三个范畴:无人体系开发、高明声速/超声速导弹、人工智能军事运用。美国原特朗普政府则在此根底上进一步清晰要在印太区域打造新式技能创新联盟,以助推美国新式军事技能竞赛优势提高。美国2020年度已在这些技能范畴展开了很多活动以促进相关展开,欧洲、日本、印度等也在增强相关展开。