OB电竞:航空用铝出产项目可行性研讨报告-长时间年均需求或达44万吨

发布时间:2021-08-07 19:39:48 作者:ob欧宝体育直播 出处:ob欧宝下载 字号

  铝材在航空器中使用广泛,首要作为飞机结构件。铝合金、因为其比强度高、成形和加工功能好的特色,是飞机的首要结构资料,如蒙皮、结构、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。不同机型铝化率占比能够相差较大,如波音737铝合金资料占比较大可达81%,而波音787因为使用了很多复合资料,铝合金资料占比为20%。依据王祝堂于2016年在《我国有色金属报》发布的《航空铝材迈入黄金需求期》一文,一般来说,铝合金在民用飞机的用量占比可达70%以上,而在军用飞机上因为面对钛和复合资料竞赛,用量占比一般低于民用飞机,约在55%以上。

  航空用铝首要以变形铝材为主,铸造材占比较低。依据王祝堂于2016年在《我国有色金属报》发布的《航空铝材迈入黄金需求期》一文显现,航空器耗费铝中,均匀而言平轧材约占60%,揉捏材(管、棒、型、线%。

  按合金成分分类,航空用铝以2系和7系为主。依据明泰铝业公司宣布,当今世界各国大飞机结构用铝合金首要是高强度的2系(2024、2224、2324、2424、2524等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7150、7055、7085等),在民用客机铝材占比别离达约38%、45%。

  一代飞机,一代资料,航空用铝已开展到以铝锂合金为代表的第三代铝合金资料。依据美铝公司发布的航空铝合金演化图能够看出,航空用铝开展有三个阶段:第一个阶段是1930s-1960s,2系铝合金使全金属飞机成为干流,而以前期7075为代表的7系铝合金则使客机在平流层飞翔成为可能,代表机型是DC-3,B-29与70;第二个阶段是1960s-1990s,7050和7055等一系列新式7系列铝合金被开发出来,在统筹疲惫特性的一起提高了比强度,代表机型是A300系列、777;第三个阶段是2000年至今,在复合资料的竞赛下,以铝锂合金为代表的第三代铝合金被越来越多的新机型选用,包含A220,我国的C919等,代表商标是肯联的2050、2196,以及美铝的2099、2397。除了铝锂合金外,铝基复合资料和超塑性成形铝合金也是当时航空用铝要点研讨方向。

  2010-2018年以来全球航空业快速开展,但受19年波音737max坠机事情和20年疫情的影响,近两年民机交给量明显下滑。依据Statista统计数据,全球飞机制作商首要为波音、空客、庞巴迪和巴航,产值算计占比99%,其间波音和空客即占比约90%。2010-2018年全球民机交给数量呈上升趋势,2019年波音主推机型Boeing737max因坠机事情被监管组织停飞,导致2019年波音公司产值下降至308架,同比大幅下降61.79%,全球新增数量呈现大幅下滑。20年受疫情影响,民机交给数量进一步下降40%。

  依据《我国商飞公司市场猜测年报(2020-2039)》数据显现,到2039年全球客机机队规划将到达44400架,是2019年的1.9倍。此次猜测相较于19年版别削减了4,000-6,000架,这首要是考虑疫情对航空业的负面影响,该部分永久削减的需求量首要会集在疫情后第一个五年,19-24年全球客机机队规划年复合增速约为0.9%,略低于20-39年1.1%的复合增速。在2039年估计的44400架客机规划中,有20544架来源于客机新增需求,20120来自替换需求,仅3736为长时间

  执役的客机。这意味着2020-2039将有40664架新客机交给,其间涡扇支线客机、单通道喷气客机和双通道喷气客机占比别离为11%、72%、18%。

  估计2020-2024年全球客机用铝年均需求将达17.8万吨,2025-2039年年均需求将达44.2万吨。依据前述20-24年和25-39年4807、35857架客机交给量,以及支线、35、119吨的单架铝用量核算,20-24年客机上铝材用量将达33.3万吨,2025-2039年将达248.7万吨。但航空用铝一般资料利用率比较低,依据曹景竹等于2013年在《轻合金加工技能》宣布的《铝合金在航空航天器中的使用(2)》一文,空客A380单架铝制品约100吨,但铝材收购量高达1000吨,相当于资料利用率仅为10%。《我国有色金属报》于本年发布的《三大民机兴起,铝材需求旺盛》一文中也显现,我国ARJ21支线客机中铝制零部件占飞机净质量25吨的75%,对应50吨铝材收购量,相当于37.5%的资料利用率。参阅ARJ21机型的铝材资料利用率,则20-24年全球客机用铝算计需求将达88.8万吨,年均匀需求约17.8万吨;2025-2039年将达663.2万吨,年均匀需求约44.2万吨。

  空客公司和波音公司占有主导地位。依据Statista2019年数据统计,空客和波音的职工数量和营收规划远高于其他飞机制作商,在航空制作竞赛中占有主导地位。

  西南铝业和南山铝业跻身波音和空客合格供货商名单。南山铝业于2017年经过了波音公司7050AMS航空板材工程认证,成功归入波音合格供货商序列。西南铝于2007年经过法国世界查验局航空资料AS9100质量管理体系认证,2012年取得空客2024预拉伸板资料认证,是空客在我国的首家板材供货商:

  (1)西南铝业:我国航空航天及国防军工资料研制保证、高精尖铝材研制出产和出口的“中心基地”,是中铝公司铝加工板块的中心企业。其锻件已成功进入美国波音公司、欧洲空客公司的供给圈。其7050铝合金预拉伸厚板进入C919飞机合格产品目录,是国内首家国产大飞机用铝材合格供货商。19年6月,西南铝业多个项目开工,包含航空薄板及ABS出产设备建造、航空中厚板出产设备建造。

  (2)南山铝业:南山铝业航空用铝型材已取得空客、英国罗罗公司以及中商飞等多家客户喜爱,公司为我国仅有经过空客铝合金揉捏型材认证的供货商。公司一起在建年产2.6万吨的“航空航天用高端铝合金产线技改项目”,估计均年内投产。

  铝合金中厚板辊底式固溶热处理炉用于对航空、航天用高功能要求和高表面质量的7xxx、2xxx、6xxx铝合金中厚板材的固溶淬火处理。该设备是出产大飞机、船只、武器配备预拉伸板必备的高端高精配备。一向被国外公司掌控,配备技能含量高、研制难度大。2020年4月16日,国内第一套高精铝合金中厚板辊底炉在南宁焚烧试热。

  以波音公司对供货商认证要求为例,包含AS9100,EN9100和JISQ9100等一系列认证要求。目前国内仅有南山铝业等为数不多的铝加工企业取得波音认证。

  波音公司挑选供货商的条件苛刻。依据我国有色网2017年7月11日发布的《南山集团铝合金航空资料经过波音公司工程认证》,波音公司对挑选全球供货商有苛刻的条件,包含:公司的质量体系有必要满意航空规范要求;试制的批量产品有必要要有完好的功能数据,且要批批合格;产品在批量供货前,有必要要经过波音公司工程技能部的现场审阅,即要在出产一线了解合格产品是怎么出产出来的。南山铝业是我国第一家取得波音认证的铝合金资料出产商,不光顺畅经过了ISO9001质量管理体系认证、AS9100航空航天质量管理体系认证和NADCAP特种工艺认证,出产能力也得到了波音公司、空客公司、我国商飞、庞巴迪等干流飞机制作商的认可支撑。